Cette reproduction fidèle conserve toutes ces caractéristiques distinctives tout en intégrant des mises à jour compatibles avec les systèmes d'alimentation et l'électronique radiocommandée modernes. Les pièces auparavant optionnelles sont désormais incluses de série, ainsi que plusieurs nouveaux composants. Contrairement à l'original, il ne s'agit pas d'une édition limitée, mais d'un ajout permanent au catalogue Kyosho. Le retour de la Turbo Optima Mid Special sur les circuits modernes est un rêve devenu réalité pour tous les fans, qu'ils aient eu la chance de posséder l'originale ou qu'ils l'aient manquée en raison de sa production limitée. Désormais, chacun peut piloter l'évolution ultime de l'Optima !

Le 18e modèle de la Kyosho Vintage Series recrée fidèlement la légendaire Turbo Optima Mid Special. L'édition limitée originale sortie en 1988 s'est vendue presque immédiatement.
Huit nouvelles pièces ont été spécialement conçues pour la Turbo Optima Mid Special.
Tout en conservant le design d'origine, des mises à jour ont été apportées pour prendre en charge l'électronique et les sources d'alimentation radiocommandées modernes.
Le système 4 roues motrices à courroie haute efficacité offre stabilité et contrôle fluide sur les circuits radiocommandés et les pistes.
Un pignon et des pignons droits à 48 pas sont utilisés, avec la possibilité d'installer des pignons droits à 78/80 dents.
Équipé d'un embrayage à glissement renforcé, conçu pour les moteurs et batteries puissants. Le réglage est possible grâce au siège à glissement double de l'Ultima RB.
Le support de batterie inclus est compatible avec différentes formes de batterie. 

L'aileron arrière en nylon renforcé offre un équilibre parfait entre résistance et flexibilité, et est identique à celui de l'Optima Mid. Il peut également être remplacé par un aileron de type Scorpion pour des réglages plus poussés.
Le porte-moyeu arrière permet de régler l'angle de pincement à 0°, 1° ou 2° en changeant les bagues.
Les moyeux hexagonaux en aluminium sont solidement fixés par des goupilles filetées.
La transmission est équipée de roulements à billes complets, garantissant un rendement de rotation élevé.
Son emballage sous blister, similaire à celui de l'original, évoque la nostalgie de cette époque.
Grâce à sa large gamme de pièces optionnelles, ce modèle offre de nombreuses options de tuning. Plus qu'une simple refonte, il est prêt à être utilisé comme bolide moderne !

Nouvelles fonctionnalités :

• Châssis hybride en carbone ! Empattement long (18 mm plus long) !
  
• Différentiels à billes avant et arrière ! OTW101C
  
• Cardans de transmission avant universels ! OTW125C
  
• Nouveau design de pneu et de jante avant étroits !
  
• Carrosserie et soubassement Turbo Optima Mid Special ! Aileron arrière en plastique moulé (Optima Mid) !
  
• Amortisseurs à bain d'huile filetés ! Nouveaux ressorts mi-durs !
  
• Support moteur, plaque de suspension, couronne de direction et autres pièces en aluminium anodisé bronze !
  
• Sauve-servo avec roulement à billes !

Données techniques

• Longueur : 397 mm
  
• Largeur : 250 mm
  
• Hauteur : 135 mm
  
• Empattement : 273 mm
  
• Voile (AV/AR) : 212 mm/208 mm
  
• Diamètre des pneus (AV/AR) : φ82 mm / φ82 mm
  
• Largeur des pneus (AV/AR) : 30 mm / 36 mm
  
• Démultiplication : 8,28 : 1
  
• Poids : 1 620 g (avec GAB4202)