Découvrez la praticité et les performances de la technologie brushless avec le système étanche sans capteur Photon 3.0 50A.

Conçu pour une installation facile et compatible avec une gamme de moteurs à KV adapté à la plupart des applications tout-terrain à l'échelle 1/10, le Photon 3.0 50A est la solution idéale pour remplacer un système brushed d'origine ou pour optimiser votre configuration brushless RTR. 

Grâce à la carte de configuration programmable incluse (ET0106), vous pouvez ajuster avec précision seize paramètres du contrôleur de vitesse électronique (ESC) pour une adaptation parfaite à votre style de pilotage et à votre configuration.

Spécifications techniques :

• Batterie LiPo 2-3S ou NiMH/NiCd 5-10S
• Sortie BEC : 6 V/3 A
• Type de moteur : Moteur brushless sans capteur
• Courant continu max. : 60 A
• Courant de pointe : 360 A
• Carte de programmation : ET0106 uniquement
• Étanchéité : Oui
• Dimensions : 48 x 38 x 32 mm (sans ventilateur)
• Poids : 96 g

Paramètres réglables :

Réponse à l’accélérateur : 1 à 3 ms

Plus le temps de réponse est court, plus l’accélération est rapide.

Mode roue libre : Désactivé, 10 à 30

Lorsque cette fonction est activée, la voiture ne ralentit pas immédiatement, mais continue de rouler sur sa roue libre sur une courte distance lorsque l’on relâche l’accélérateur.

Plage de point mort : 5 % à 12 %

Plus la plage de point mort est large, plus il faut déplacer la gâchette ou le manche des gaz par rapport au point mort pour que la voiture se mette en mouvement.

Accélération minimale – 5 % à 16 %

Plus la valeur est élevée, plus l'accélération initiale est franche lorsque vous déplacez la gâchette ou le manche des gaz hors de la position neutre.

Force maximale en marche avant – 40 % à 100 %

Plus la valeur est basse, plus la vitesse maximale en marche avant est réduite.

Force maximale en marche arrière – 40 % à 100 %

Plus la valeur est basse, plus la vitesse maximale en marche arrière est réduite.

Temps de réponse au freinage – 0,1 ms à 3 ms

Plus le temps est court, plus la réponse au freinage est rapide.

Force de freinage minimale – Désactivée, 15 % à 50 %

Une fois le freinage activé, plus la valeur est élevée, plus la force de freinage est importante lorsque vous déplacez la gâchette ou le manche des gaz hors de la position neutre.

Force de freinage maximale – 50 % à 100 %

Plus la valeur est basse, plus la force de freinage maximale est faible.

Force de freinage en marche avant – Désactivée, 20 % à 100 %

Il s'agit de la force de freinage appliquée lorsque la gâchette ou le manche d'accélérateur est au point mort en marche avant. Plus la valeur est faible, plus la voiture roulera en roue libre.

Force de freinage en marche arrière – Désactivée, 20 % à 100 %

Il s'agit de la force de freinage appliquée lorsque la gâchette ou le manche d'accélérateur est au point mort en marche arrière. Plus la valeur est faible, plus la voiture roulera en roue libre.

Sens de rotation du moteur – Horaire ou Antihoraire

Ce paramètre contrôle le sens de rotation du moteur. Selon l'installation, le réglage par défaut peut entraîner une rotation du moteur dans le sens inverse. Cette fonction permet d'inverser le sens de rotation du moteur si nécessaire.

Modes de fonctionnement – 3 options

Les trois modes de fonctionnement sont : Marche avant/Freinage, Marche avant/Freinage/Marche arrière et Marche avant/Marche arrière.

Mode marche arrière – Disponible uniquement lorsque le mode de fonctionnement est réglé sur Marche avant/Freinage/Marche arrière.

Deux options sont disponibles : Coup rapide (une pression sur la gâchette ou le manche) et Coup rapide (deux pressions rapides sur la gâchette ou le manche).

Tension de coupure – Désactivée ou Automatique

En mode Automatique, le contrôleur détecte automatiquement le nombre d’éléments LiPo à la mise sous tension. Utilisez le mode Désactivé uniquement pour les éléments NiMH.

Protection thermique – Désactivée, 95 °C ou 105 °C

Le contrôleur s’arrête automatiquement lorsque sa température interne dépasse le seuil sélectionné.