Maître-cylindre de frein axial « BARR » de la gamme Racing : un must d'ingénierie et de performance pour les motard(e)s en recherche d'efficacité.

Spécialement conçu par Beringer pour être monté sur des demis-guidons, ce maître-cylindre axial de frein est également disponible en version d'embrayage (CARR). Chaque détail de ce produit haut de gamme a été méticuleusement pensé pour offrir une expérience de conduite sportive inégalée.

Tout comme les autres produits de la gamme, ce maître-cylindre est taillé dans la masse. Le montage sur des roulements délivre une précision de freinage exceptionnelle et une sensation inégalée pour le pilote.

Les maîtres-cylindres « BARR » sont conformes aux règlements vitesse et endurance classique.

Caractéristiques techniques du maître-cylindre BARR

• gamme : Racing ;
• conformité : conforme aux règlements de vitesse et d'endurance classique ;
• type : maître-cylindre de frein axial ;
• bocal plastique rond vissé ;
• levier : MLEA (16 cm standard) ;
• utiliser uniquement du liquide de frein DOT 4 ;
• références :
• BARR10 (piston Ø 14,5 mm) pour un étrier 2 pistons flottants ou 4 pistons opposés ;
• BARR12 (piston Ø 17,5 mm) pour un seul étrier 4 ou 6 pistons opposés ;
• BARR14 (piston Ø 20,6 mm) pour deux étriers, 2, 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral quad à la main gauche ;
• BARRH10 (pour guidon 1") ;
• BARRH12 (pour guidon 1") ;
• BARRH14 (pour guidon 1") ;
• 12 coloris au choix ;
• fabriqué en France ;
• poids : environ 380 g.

Pourquoi choisir le maître-cylindre de frein axial BARR Beringer ?

Le maître-cylindre de frein axial BARR offre aux motard(e)s une opportunité unique d'améliorer leurs performances de freinage.

Conçu avec une précision exceptionnelle, il garantit une réactivité incomparable. Sa conformité aux règlements de vitesse et d'endurance classique renforce sa pertinence pour les motard(e)s compétitifs.

Ce maître-cylindre s'adresse particulièrement aux motard(e)s à la recherche d'une performance de freinage supérieure et d'une expérience de conduite optimale.

Tableau récapitulatif des différents maîtres-cylindres Beringer