Il est équipé de passages de roue divisés en nylon et d'un kit de porte-bagages de style cross-over, vous offrant un style de modification cross-over très pratique.

Les coques avant et arrière sont installées indépendamment, avec une boucle de verrouillage à dégagement rapide cachée sur la coque avant, équipée d'un intérieur et d'un conducteur simulés.

La coque arrière est fixée à l'arrière (la batterie et le système d'alimentation n'ont pas besoin d'être retirés) et le porte-bagages est équipé d'une plaque d'échappement simulée, d'un réservoir de carburant de rechange et d'un petit haut-parleur de sac à dos à double effet sonore.

L'usine d'origine est équipée d'un groupe d'éclairage de liaison de véhicule complet et de 2 jeux de projecteurs de croisement haute puissance, permettant aux passionnés de voitures qui aiment l'escalade en montagne la nuit d'avoir une vue dégagée qui ressemble à la lumière du jour toute la journée.

L'empattement du châssis EMO X4 a été mis à l'échelle proportionnellement au véhicule réel de 436 mm, soit une augmentation de 61 mm par rapport à l'EMO X, améliorant considérablement les performances en montée raide. 

L'EMO X4 est également équipé de blocages de différentiel indépendants à double vitesse à l'avant et à l'arrière, d'amortisseurs articulés CNC, de roues de serrage de pneus légères orientées vers la performance et de pneus TALON MT, ce qui fait que la voiture d'origine fabriquée en usine a déjà de très bonnes performances. 

Caractéristiques :

• L'ensemble du véhicule mesure 712x301x286mm, avec un empattement de 436 mm, et offre des performances de montée très fortes sur des pentes raides.
• Poutre à empattement long robuste nouvellement moulée, robuste et fiable. 
  
• Différentiels indépendants à double vitesse à l'avant et à l'arrière, avec une disposition du centre de gravité avant qui penche vers les performances en montée.
• La capacité du compartiment à batterie a été augmentée à 160X60X40 mm, et des batteries de plus grande tension ou capacité peuvent être utilisées. 
  
• L'empattement ultra long de 436 mm adopte un arbre intermédiaire en métal pour assurer une puissance de sortie efficace et stable. 
  
• L'amortisseur CNC de grand diamètre de 20 mm offre un soutien suffisant tout en bénéficiant d'une posture flexible. 
  
• La suspension adopte un ensemble de rotule et de tirant renforcé, ce qui rend le châssis plus fiable et résistant aux chocs lors d'actions de haute intensité telles que l'impact sur une pente et l'atterrissage. 
  
• La biellette d'équilibrage arrière pionnière de Crossrc standard dans le domaine des modèles télécommandés vous permet d'avoir des performances de conduite plus stables lors de la conduite à grande vitesse, réduisant le roulis et autres actions de renversement causées par un transfert excessif du centre de gravité. 
  
• La structure solide du pont de porte intégré offre une résistance à la torsion suffisante pour les grands systèmes d'alimentation, garantissant la sécurité structurelle. 
  
• Engrenages en alliage haute résistance PM, engrenages de coupe de précision et combinaisons de grandes dents en nylon hybride haute résistance, résistants à l'usure et silencieux. 
  
• Niveau ABEC3 de haute qualité, résistance aux intempéries plus élevée et temps de maintenance prolongé. 
  
• Les roues de serrage de pneu en nylon léger de 2,2 pouces associées aux pneus TALON MT sont fabriquées à partir de matériaux synthétiques professionnels, qui sont très durables et ne se perforent pas facilement. 
  
• Le petit haut-parleur de sac à dos au design Crossrc est livré en standard avec des effets sonores doubles personnalisés, améliorant le plaisir de jouer avec les voitures.

Spécifications :

• Pas : MOD 0,6