MOS2 ADDITIVE Evil Lubricants

Dodatek do oleju silnikowego z MoS₂ – Dyspersja z dwusiarczkiem molibdenu

Koncentrat oleju z drobno rozproszonym MoS₂ w puszcze z lejkiem

• Formuła: Dyspersja MoS2 w oleju
• Wycisza pracę silnika lub skrzyni.
• Zmniejsza temperaturę pracy oraz zużycie silnika, przedłużając jego żywotność.
• Zmiesza spalanie ponieważ opory podczas pracy silnika są mniejsze.

Dodatek do oleju silnikowego Evil MoS2 Additive z dyspersją dwusiarczku molibdenu to wysokowydajny produkt, opracowany z myślą o maksymalizacji efektywności pracy silników spalinowych. Jego unikalna formuła redukuje tarcie między ruchomymi elementami silnika, co prowadzi do obniżenia zużycia paliwa oraz wydłużenia żywotności jednostki napędowej.

Dyspersja z dwusiarczkiem ma tą zaletę że zawarty w niej dwusiarczek molibdenu nie osiada i zawszę krąży w oleju - można go stosować przy każdej wymianie oleju.
Dwusiarczek molibdenu, wykorzystywany jako dodatek, tworzy trwałą powłokę na powierzchniach metalowych, co znacznie poprawia ich właściwości smarne.

Produkt ten nadaje się do stosowania zarówno w silnikach benzynowych, jak i diesla, i jest idealnym rozwiązaniem dla osób pragnących zadbać o swój pojazd, zwiększając jego wydajność oraz niezawodność. Zastosowanie dodatku pozwala również na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, co wpływa korzystnie na środowisko. Regularne stosowanie gwarantuje lepsze osiągi silnika, co przekłada się na komfortową i bezpieczną jazdę.

Zastosowanie MoS2 Additive:

• Samochody osobowe i dostawcze
• Motocykle
• Maszyny rolnicze i budowlane
• Silniki stacjonarne

Cechy i Zalety Dyspersji MoS2 Additive

• bardzo jednorodna, drobna dyspersja MoS₂ (homogeniczny rozkład cząstek w oleju), w puszce z LEJKIEM do łatwej aplikacji
• Zawiera dwusiarczek molibdenu (MoS₂) – znany ze swoich wyjątkowych właściwości smarnych i odporności na wysokie ciśnienie.
  właściwości awaryjne („emergency running”) – kiedy film olejowy się „urywa”, MoS₂ nadal ślizga,
• Redukcja tarcia i zużycia – tworzy trwałą warstwę ochronną na powierzchniach metalowych, zmniejszając kontakt metal-metal.
  wyraźna poprawa „kultury pracy” (ciszej, chłodniej),
• Poprawa płynności pracy silnika – szczególnie zauważalna przy rozruchu i pracy w ekstremalnych warunkach.
• Zwiększenie trwałości silnika – chroni przed mikrouszkodzeniami i korozją.
  
• Kompatybilność – nadaje się do stosowania z olejami mineralnymi i syntetycznymi w silnikach benzynowych i wysokoprężnych.
  
• łatwa aplikacja: dolewasz określony procent do właściwego oleju bazowego. 

Sposób użycia Dodatku MoS2 Additive firmy Evil Lubricants:

Wstrząsnąć przed użyciem.
Zawiesinę, należy stosować na ciepły silnik i po zastosowaniu odczekać 5-7 minut na biegu jałowym w celu jednolitego wymieszania z olejem.

Stosować przy każdej wymianie oleju lub jako dodatek regeneracyjny.

Dawkowanie koncentratu Evil MoS2 Additive

• oleje silnikowe: 1–2% (obj.),

• oleje przekładniowe: 5–10%, zależnie od obciążenia.

Nie mieszać z:

• smarami/olejami wodnymi (emulsje, wodne chłodziwa) – to inna rodzina nośników, brak stabilności, ryzyko rozdziału faz,
• olejami na bazie poliglikoli (PAG) – niezgodność mieszalnościowa; mogą wystąpić zmętnienia/wytrącenia, utrata parametrów.

Parametry Właściwości 

Podsumowanie zastosowania Dodatku MoS2 Additive firmy Evil Lubricants

Zwiększ wydajność i żywotność swojego silnika dzięki zaawansowanemu dodatkowi MoS₂ – dyspersji z dwusiarczkiem molibdenu. Ten wysokiej klasy preparat został opracowany z myślą o redukcji tarcia, ochronie przed zużyciem i poprawie właściwości smarnych oleju silnikowego.

• Silnik, który pracuje ciszej, dłużej i lepiej.
• Dodaj moc – nie tylko paliwa, ale ochrony.
• Płynna ochrona. Mocna różnica.
• Zadbaj o serce swojego auta – z MoS₂.
• Niech Twój silnik odetchnie z ulgą.

Inne Zastosowania Przemysłowe dyspersji MoS2 Evil

gdzie EVIL MoS2 ADDITIVE zwykle daje szybki, mierzalny efekt (niższa temperatura, mniejszy hałas, mniejsze drgania, dłuższe życie komponentów):

• Łożyska ślizgowe i toczne pod dużym obciążeniem
  Gdy film hydrodynamiczny bywa „na granicy”, drobina MoS₂ ułatwia rozruch
• Przekładnie zębate (szczególnie z udziałem poślizgu)
  Walka z micropittingiem i temperaturą obudowy; przy właściwym dozowaniu często widać spadek prądu pobieranego przez napęd.
• Prowadnice i łoża
  Zmniejsza stick-slip, wygładza ruch i poprawia powtarzalność przesuwu (obrabiarki, suwnice, napędy liniowe).
• Oleje maszynowe
  Kiedy masz mieszankę obciążeń, krótkie cykle start/stop i drgania – dodatek MoS₂ potrafi uspokoić pracę.
• Olej silnikowy i  sprężarkowy 
  W docieraniu i trudnych warunkach bywa stosowany w niskim dozowaniu

Kiedy EVIL MoS2 ADDITIVE najbardziej „robi robotę” przykłady:

• Przekładnie pracujące „na granicy” (wysoka temp. obudowy, pikujące obciążenia): po wdrożeniu dodatku bywa notowany spadek temperatury i hałasu; mniejsza tendencja do micropittingu.
• Prowadnice obrabiarek: redukcja stick-slip, płynniejszy posuw, bardziej powtarzalne kontury (mniej „ząbków”).
• Łożyska ślizgowe w węzłach ciężkich: mniej „zatarć półsuchych”, łagodniejsze przejścia przy starcie i zatrzymaniu.
• „Stare” maszyny z nieidealną geometrią/wycierkami: dodatek MoS₂ bywa biletem na kilka lat spokojniejszej pracy przy założeniu, że reszta serwisu jest utrzymana (czystość oleju, interwały, filtry).

Czego nie robić

• Nie mieszaj z PAG ani z emulsjami wodnymi. To nie jest dodatek do chłodziw wodnych; w tych mediach robi się „zupa”.
• Nie „przelewaj” dawki. 10% w przekładni to górna granica – „więcej” nie znaczy „lepiej”. Lepiej trzymać widełki i monitorować.
• Nie ignoruj wytycznych producenta maszyny. Nie każdy producent silnika czy sprężarki akceptuje dodatki w okresie gwarancyjnym.
• Nie lej do brudnego układu. Zabrudzony olej + dodatek = przepis na muł. Zrób wymianę/filtrację najpierw.

Częste pytania FAQ

Czy EVIL MoS2 ADDITIVE „kłóci się” z dodatkami EP w oleju?
Zwykle nie – MoS₂ dobrze współpracuje z pakietami AW/EP, ale chemia chemii nierówna. Dlatego najpierw próba kompatybilności i/lub telefon do dostawcy oleju.

Czy zmienia lepkość oleju?
Minimalnie – to koncentrat w nośniku olejowym (często okolice ISO VG 100 według źródeł handlowych), ale w Twoich dozowaniach (1–10%) nie powinien „rozjechać” klasy lepkości całego układu. Monitoruj ciśnienie smarowania „przed/po”.

Czy można używać w układach z bardzo gęstą filtracją?
Tak – producent deklaruje przejście przez typowe mikrofiltry. Jeśli masz 3–5 µm „na twardo” i wysokie natężenie, obserwuj spadki ciśnienia po pierwszych godzinach.)

Co z magnetycznymi separatorami?
MoS₂ nie reaguje na magnes, więc „nie wyłapią” go magnesy osadnikowe. Podsumowanie (po staremu, ale skutecznie)

EVIL MoS2 ADDITIVE to praktyczny, stabilny i skuteczny dodatek MoS₂ do olejów Jeśli chcesz:

• mniej tarcia i temperatury,
• bardziej miękki bieg prowadnic, przekładni i łożysk,
• lepsze „awaryjne” własności w rozruchu i przy pikach obciążenia,

Trzymaj się dawkowania (1–2% silniki, 5–10% maszyny/przekładnie), nie mieszaj z emulsjami i PAG, mieszaj tylko z „właściwymi” olejami, a efekty najczęściej zobaczysz i usłyszysz w pierwszym tygodniu. A potem – jak zawsze – pomiar, notatka i spokój w utrzymaniu ruchu.