Zestaw wałka rozrządu z przekładnią S&S dla Harley Davidson Twin Cam

S&S od dawna przoduje w zwiększaniu osiągów motocykli Harley-Davidson i nie jest nowicjuszem, jeśli chodzi o innowacje w zakresie wałków rozrządu. Jeśli szukasz większej mocy swojego motocykla i i już uporałeś się z prostszymi ulepszeniami przykręcanymi, to krzywka S&S jest kolejnym logicznym krokiem. Instalacja krzywki S&S to niezawodny sposób na uzyskanie dokładnie tego, czego oczekujesz od każdej jazdy.

Zestawy krzywek z przekładnią zębatą zawierają wszystkie części niezbędne do konwersji na przekładnię zębatą w celu poprawy dokładności rozrządu i wyeliminowania standardowego napinacza łańcucha krzywkowego.

Zestaw wałka rozrządu z napędem łańcuchowym S&S dostępny tutaj
Zestaw skrzyni rozrządu z napędem łańcuchowym i zębatym S&S dostępny tutaj

Uwaga: Standardowe sprężyny zaworowe z lat 1999-2004 będą obsługiwać wałki rozrządu o wzniosie do 0,510". W przypadku zamontowania wałka rozrządu o większym skoku należy zastosować sprężyny zaworowe o dużym skoku.

Uwaga: Zdecydowanie zalecamy wymianę popychaczy na popychacze S&S Quickee, co pozwala na szybszy i łatwiejszy montaż krzywki bez konieczności demontażu pokryw dźwigienek zaworowych. Popychacze OEM można przyciąć, aby umożliwić ich usunięcie bez demontażu dźwigienek zaworowych

Cechy:

• Zwiększenie osiągów w przystępnej cenie dzięki ponownemu wykorzystaniu wielu standardowych komponentów.
• S&S napęd zębaty krzywkazestawy wałów Zawierają przednią i tylną krzywkę, wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate, uszczelkę pokrywy przekładni, łożyska, pierścień ustalający, o-ring, blokadę gwintu i instrukcje.
• Zestawy dla krzywek z napędem zębatym zawierają wszystkie części niezbędne do konwersji na napęd zębaty w celu poprawy dokładności rozrządu i wyeliminowania standardowego napinacza łańcucha krzywkowego
• Zestawy z napędem zębatym zapewniają spokój ducha - koniec z obawami o awarię łańcucha krzywkowego.
• Wszystkie części w każdym zestawie są dopasowane, aby zapewnić najwyższą jakość, dopasowanie, wykończenie i wydajność.
• Aby uzyskać najlepszą wydajność z instalacji krzywki, zalecany jest również układ dolotowy i wydechowy o wysokim przepływie.

475 / OES Wałek rozrządu

• Przykręcany zamiennik z zapasem krzywka rozrząd
• Odpowiednik A-Grind OEM
• Specyfikacja oryginalnego wyposażenia (OES)

509 Wałek rozrządu

• Zaprojektowany jako przykręcana krzywka o wysokim momencie obrotowym do modeli 99-06 z silnikami 88" i standardowym stopniem sprężania.
• Niższy skok pozwala na montaż z seryjnymi sprężynami zaworowymi, popychaczami i popychaczami.
• Zwolnice kompresji nie są konieczne w przypadku tej krzywki
• Świetny moment obrotowy w niskim i średnim zakresie
• Najsilniejszy w zakresie 1000 - 4500 obr.

510 Wałek rozrządu

• Krzywka przykręcana o wysokim momencie obrotowym do modeli z silnikami 88/95/96" i stopniem sprężania poniżej 9,7:1
• Niższy wznios umożliwia montaż z seryjnymi sprężynami zaworowymi, popychaczami i popychaczami.
• Wysoki moment obrotowy w średnim zakresie obrotów
• Najsilniejszy w zakresie 3000 - 5500 obr.

551 Wałek rozrządu

• Przykręcana krzywka ozoptymalizowana dla motocykli turystycznych 88/96/103/106" z tłumikami typu slip-on i kompresją 9,1 do 9:9
• Najlepsza przykręcana krzywka dostępna dla większości Dresserów 05-16
• Może być używana z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku
• Znacznie poprawia niski i średni moment obrotowy
• Najsilniejszy w zakresie od 1000 do 4000 obr.

Wałek rozrządu 557

• Przykręcana krzywka zaprojektowana dla modeli Tri-Glide, która wytwarza duży moment obrotowy przydatny w ciężkich motocyklach.
• Pasuje do wszystkich modeli Harley-Davidson Tri-Glide z lat 2009-2016
• 557 ma krótki czas trwania, aby wytworzyć duży moment obrotowy

Wałek rozrządu 570

• Przykręcana krzywka przeznaczona do silników 88/96/103" o stopniu sprężania 9:1-10:1.
• Ta przykręcana krzywka zapewni przyjemny wzrost mocy w całym zakresie mocy
• Doskonała do silników 103" z fabrycznym stopniem sprężania
• Może być używany z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku
• Najmocniejszy w zakresie od 3200 do 5700 obr.

583 Wałek rozrządu

• Zaprojektowany do użytku jako świetna ogólna krzywka przykręcana do Softail i Dyna, ale może być używany w każdym zastosowaniu Big Twin.
• Może być stosowany z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o wysokim skoku.
• Zapewnia wysoki moment obrotowy i moc, które można naprawdę poczuć. w całym zakresie obrotów, zapewniając największą moc dokładnie tam, gdzie jest ona potrzebna
• Najsilniejszy w zakresie 1500-5000 obr.

585 Wałek rozrządu

• Przykręcane krzywki 585 są przeznaczone do silników 88"-95" o stopniu sprężania od 9,7:1 do 10,5:1 oraz silników 100"-124" o stopniu sprężania od 9:1 do 10:1.
• Mogą być używane z fabrycznymi popychaczami, sprężynami i popychaczami we wszystkich modelach z wyjątkiem 99-04, które wymagają sprężyn zaworowych o dużym skoku i regulowanych popychaczy.
• Zapewnia ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego począwszy od 3000 obr/min i utrzymuje się na stałym poziomie aż do czerwonej linii.
• Najsilniejszy w zakresie 3500-6000 obr/min dla silników 88"-103" i 2500-5500 obr/min dla większych silników

625 Wałek rozrządu

• Krzywki z napędem zębatym 625 są przeznaczone do silników 95"-110" o stopniach sprężania od 10:1 do 10,75:1.
• Wymagane sprężyny wysokiego skoku i regulowane popychacze
• Najmocniejsze od 3000 do 6000 RPM

Wałek rozrządu 640

• Zaprojektowany dla silników S&S T124 - ta krzywka robi konie mechaniczne!
• Przeznaczona do silników 95"-110" o stopniu sprężania między 10,5:1 a 11,5:1.
• Sprężyny zaworowe o wysokim skoku wymagane dla wszystkich zastosowań
• Najmocniejsze w zakresie 3000 - 6000 obr.

Wałek rozrządu MR103

• Przykręcana krzywka do seryjnych silników Twin Cam -12 i nowszych 103" ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1
• Szeroka krzywa momentu obrotowego poprawia wydajność w całym zakresie obrotów
• Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale świetnie nadaje się do głowic portowanych.
• Większa moc w całym zakresie obrotów
• Najmocniejszy w zakresie 2500 - 5500 obr.

Wałek rozrządu HP103

• Przykręcana krzywka do seryjnych silników Twin Cam -12 i nowszych 103" ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1
• Szeroka krzywa momentu obrotowego poprawia wydajność w całym zakresie obrotów
• Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale świetnie nadaje się do głowic portowanych.
• Idealny do lżejszych motocykli i zastosowań wyścigowych, w których konieczne jest uzyskanie jak największej mocy z fabrycznego silnika.
• Najlepsza moc w wyższym zakresie obrotów
• Największa moc od 3000 - 6000 OBR.

Wałek rozrządu 635

• Wysoki wznios krzywka do zmodyfikowanych silników o pojemności skokowej 106" lub większej i stopniu sprężania od 10,0:1 do 11,0:1
• Działa dobrze z seryjnymi, nieportowanymi głowicami, ale zalecane są głowice portowane.
• To nie jest przykręcane krzywka zestaw
• Wymagane są sprężyny wysokiego skoku i kontrola luzu
• Najmocniejsze od 3000 - 6000 OBR.

Czym są krzywki Easy Start?

Umożliwiają uruchomienie dowolnego silnika niezależnie od pojemności skokowej i stopnia sprężania za pomocą standardowego rozrusznika. Najbardziej innowacyjny produkt S&S od czasu elektrycznego systemu zwalniania kompresji, te krzywki zrewolucjonizują rozruch późnych modeli dużych bliźniaków. Krzywki te montuje się równie łatwo jak wersje bez zwalniacza kompresji i nie wymagają one żadnych dodatkowych części ani obróbki! Dostępne zarówno z ekonomicznym napędem łańcuchowym, jak i solidnym napędem zębatym. Nie daj się złapać bez nich!

Jak działają krzywki Easy Start?

Sercem krzywek Easy Start jest odśrodkowo cofany, sprężynowy płatek zwalniający kompresję, wyfrezowany w pięcie każdego płata wydechowego. Przy prędkościach rozruchowych krzywka lekko otwiera zawór wydechowy podczas suwu sprężania, znacznie ułatwiając obracanie silnika. Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu 800 obr/min, krzywka odchyla się ze ścieżki rolki popychacza, umożliwiając normalną pracę silnika z pełną kompresją.

Zalety krzywek S&S Easy Start:

• Uruchamiają każdy silnik z fabrycznym rozrusznikiem
• Oszczędzaj rozrusznik i akumulator!
• Niezawodny - przetestowany na 100 000 rozruchów bez uszkodzenia lub awarii wyzwalacza kompresji!
• Automatyczny – brak przycisków do naciskania

Instrukcje

• Instrukcja instalacji S&S Standard i wałki rozrządu z przekładnią Easy Start dla Twin Cam 88"
• Instrukcja montażu S&S Standard i wałki rozrządu z przekładnią Easy Start do silników Dyna 06-up i Twin Cam 07-up

Specyfikacje krzywek