4-Piston

System hamulcowy tarczowy z zaciskiem o czterech tłoczkach o różnych średnicach charakteryzuje się obecnością tłoczków o różnych rozmiarach z przodu i z tyłu. System wykorzystuje sposób przenoszenia siły, w którym rotor hamulca jest dociskany przez mniejszy tłoczek przy wejściu do gniazda tarczy oraz przez większy i mocniejszy tłoczek z tyłu. Zapobiega to drganiom i znacznie redukuje hałas. Ponadto zacisk z 4 tłoczkami zapewnia większą powierzchnię styku, zachowując kompaktowe rozmiary, a efektywne ustawienie klocków jest regulowane tak, aby ustabilizować ciśnienie. Połączenie z dźwignią ServoWave zapewnia niezwykły wzrost siły hamowania o 50% w porównaniu z poprzednim modelem.

Ice Technologies

Niewłaściwe ustawienie rotora hamulca tarczowego i klocków podczas długiego zjazdu negatywnie wpływa na wydajność hamulców. Shimano zastosowało rotor hamulca tarczowego i klocki Ice Technologies, aby zapewnić technologię chłodzenia gwarantującą stałą wydajność. Powłoka rotora hamulca tarczowego z trójwarstwową strukturą typu sandwich ze stali nierdzewnej, aluminium i stali nierdzewnej zapewnia lepsze rozpraszanie ciepła (z 400˚C do 300˚C na powierzchni). Żebro chłodzące klocka zapewnia mniejsze zużycie, mniejszy hałas, mniejszą utratę efektywności i większą lekkość.

One Way Bleeding

Funkcja „One Way Bleeding” została opracowana, aby zapewnić łatwe i szybkie zapobieganie przedostawaniu się powietrza do układów hydraulicznych Shimano. Cały obieg oleju w systemie został zoptymalizowany, aby zapobiec obecności pęcherzyków powietrza. Jednokierunkowy obieg oleju wraz z lejkowym narzędziem do oleju mineralnego zapewnia łatwe i czyste odpowietrzanie.

I-Spec EV

I-Spec EV tworzy czysty i zoptymalizowany kokpit, który pozwala na większą koncentrację i wygodę dla szerokiego grona rowerzystów.

Zalety i korzyści

• Najszerszy zakres regulacji pozwala rowerzystom o różnych stylach, preferencjach i budowie ciała znaleźć optymalną pozycję dźwigni i manetki.
• Ergonomiczny design, szybszy dostęp do dźwigni i płynne działanie poprawiają komfort jazdy i koncentrację.

Servo Wave Action

Podczas używania dźwigni hamulca Servo Wave, początkowe naciągnięcie linki jest szybsze, więc niewielki ruch dźwigni wystarcza, aby klocki zetknęły się z tarczą hamulcową. Następnie współczynnik mnożenia siły szybko rośnie przy kontakcie, więc większy ruch dźwigni służy do zastosowania większej siły z wyższym poziomem kontroli hamowania.