Zespół skrzyni korbowej S&S Twin Cam dla Harley Davidson

Zamienne skrzynie korbowe do silników Touring i Dyna Twin Cam do zastosowań standardowych i z dużym otworem. Skrzynie korbowe do silników Softail z wewnętrznymi wyważarkami nie są dostępne w ofercie S&S. Te skrzynie korbowe oferują większą ogólną wytrzymałość niż skrzynie OEM, zwłaszcza w przednim mocowaniu silnika, co jest ważne w zastosowaniach o wysokich osiągach.

Skrzynia jest obrabiana CNC z wysokowytrzymałego aluminium poddanego obróbce cieplnej, dzięki czemu skrzynie S&S są znacznie bardziej opłacalne niż skrzynie kęsowe. Łożysko wałka zębatki w stylu Timken jest używane, aby jak najlepiej wytrzymać najbardziej wymagające zastosowania.

Dostępne w wersji standardowej, z otworem 4" i 4-1/8", malowane proszkowo na kolor srebrny lub czarny. Wszystkie kanały olejowe między skrzynią korbową a pokrywą przekładni są uszczelnione o-ringiem. Obudowy są kompatybilne z seryjnymi komponentami, takimi jak pompa oleju, płyta wsporcza krzywki i pokrywa przekładni. Obudowy zawierają osprzęt i instrukcję montażu.

Uwaga: Modele Touring wymagają A077-493482 wczesnego stylu przekładki wałka zębatego lub odpowiednika dla układu ładowania.

Instrukcje instalacji dla skrzyń 99-06 dostępne tutaj
Instrukcje instalacji dla skrzyń 07-17 dostępne tutaj

Dopasowanie przewodu olejowego:

• 99-05 Dyna wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego, który nie jest już dostępny. Wymagana jest produkcja na zamówienie.
• 99-06 Touring wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego A299-804704.
• 07-16 Touring wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego A541-438946.
• 06-17 Dyna wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego A666-461071.

Cechy:

• Zamienne obudowy silnika Twin Cam "A" tylko do standardowych podwozi H-D (gaźnik i EFI).
• Charakteryzuje się większą ogólną wytrzymałością niż standardowe skrzynie korbowe
• Zawiera mocne i niezawodne łożyska Timken wałka rozrządu, zębnika i wałka zębatego
• Wszystkie przejścia między skrzynią korbową a płytą wspornika krzywki są uszczelnione O-ringiem
• Kompatybilny z większością standardowych komponentów
• Zawiera kontaktronowy zawór odpowietrzający skrzyni korbowej S&S zaprojektowany w celu wyeliminowania problemów związanych z przenoszeniem i usuwaniem oleju.
• Tylne mocowanie silnika przykręcane bezpośrednio do standardowej skrzyni biegów; w pełni kompatybilne ze standardową skrzynią biegów, układem doładowania i innymi standardowymi komponentami
• Dostępny z silnikami z otworem fabrycznym (idealny do zastosowań zamiennych) i silnikami z otworem 4,125" z fabrycznym lub S&S układem szpilek (idealny do zastosowań niestandardowych i do użytku z zestawem S&S 124" Hot Set Up Kit).
• Dostępny ze srebrną lub czarną farbą proszkową
• Obudowy z lat 99-06 są przystosowane do skoków do 5" i krzywek o skoku zaworu do .675".
• Skrzynie 07-17 są przystosowane do skoków do 4-13/16" i krzywek o wzniosie zaworów do 720".

• Wszystkie skrzynie korbowe są dostarczane ze standardowym układem sworzni cylindrów Harleya, chyba że zaznaczono inaczej