Shopping security
De Class KG 230 B is een meesterlijk gedetailleerde H0-locomotief met metalen kap en chassis, gebaseerd op de robuuste dieselhydraulische rangeerlocomotieven van Deutz uit de jaren 60. Deze uitvoering combineert hoogwaardige techniek met verfijnde afwerking – een echte blikvanger op elke modelbaan.
Volledig metalen body en chassis voor maximale stabiliteit
Geperforeerde ventilatieroosters aan de voorzijde van de lange motorkap
Fijn uitgewerkt, meerkleurig machinistenhuis
Talrijke los aangezette details op het chassis
Los gemonteerde en deels geperforeerde opstaptreden
Vrijstaande handgrepen
Geveerde buffers
Machinistfiguur in de cabine geplaatst
Hoogte-instelbare digitale rangeerkoppeling geschikt voor alle lus-koppelingen
Kernloze motor met vliegwiel voor soepele loop
Aandrijving op beide assen, één met antislipband
LokSound 5 decoder geschikt voor DCC, Motorola®, M4 en Selectrix®
Automatische aanmelding via RailComPlus®
PowerPack-condensator voor ononderbroken stroomvoorziening
Geluidsinstallatie met grote klankkast voor optimaal geluid
Universele elektronica met insteekbare sleper en schakelaar voor twee-rail of middengeleiderbedrijf
Rookgenerator synchroon met geluidsfunctie
Originele geluidsopnames van de luchtgekoelde 12-cilinder Deutz A12 L 714 of de watergekoelde BA6M-716 motor
Richtingsafhankelijke verlichting
Schakelbare verlichting: frontlicht, rangeerstand, cabine- en bedieningspaneelverlichting
Modellen 31431 en 31439: knipperlichtfunctie
Remvonken bij hard remmen
Chassisverlichting voor realistisch rangeerbedrijf
Lengte over buffers: 92,3 mm
Vanaf 1962 bracht Deutz de tweassige dieselhydraulische KG 230 B op de markt, behorend tot de Köf III-klasse.
KG stond voor Kleinlokomotive met cardanaandrijving,
230 voor het motorvermogen (230 pk),
B voor de asindeling.
De krachtige A12L714 luchtgekoelde 12-cilinder motor leverde 230 pk bij 2000 toeren. Voor gebruik in explosiegevaarlijke omgevingen werden enkele locomotieven voorzien van een watergekoelde 6-cilinder motor.
Afhankelijk van de behoefte konden klanten extra ballast laten aanbrengen, waardoor het gewicht varieerde tussen 26 en 36 ton. Sommige exemplaren, zoals die van Bayernhafen AG en BEHALA, beschikten zelfs over meervoudige besturing.
Tot op de dag van vandaag zijn veel van deze locs nog steeds operationeel – vaak met hun originele motor. Ze dienden bij grote Europese industriële namen zoals BP, VTG, Thyssen-Krupp, Mannesmann, Feldmühle AG en Rheinpreußen. Zelfs HVLE gaf haar KG 275 een eigen oranje-grijze bedrijfskleur.
De betrouwbaarheid en trekkracht maakten de KG 230 B tot een echte werkpaardloc, geliefd bij onder meer Luxport in Wasserbillig (Luxemburg). De hoge bouwkwaliteit zorgt ervoor dat deze locomotieven niet worden gesloopt, maar telkens weer worden doorverkocht – een bewijs van hun duurzaamheid.
➡️ Een compacte krachtpatser – vol details, historie en realisme.
Perfect voor liefhebbers van industriële rangeerscènes en realistische geluids- en rookbeleving.
Ships within 48 hours · Estimated delivery Jun 22 - Jun 27
US$40
Get nowSign up to your membership to get coupons up to
15%
Get nowOpportunity to enjoy order discount up to 15% off
Top-Converting Item to Boost Your Average Order