De sterke punten van de ONWA KS-200A+SART:

Specificaties

Belangrijke specificaties:

• Type: Klasse B+ AIS Transponder (gebruikt de krachtiger SOTDMA-technologie voor betrouwbaardere tijdslottoewijzing dan standaard Klasse B).
• Zendvermogen: 5 Watt, wat zorgt voor een groter bereik (tot ca. 12 zeemijl) dan de standaard 2 Watt van oudere Klasse B transponders.
• Connectiviteit: NMEA 2000, NMEA 0183 en ingebouwde Wi-Fi hotspot voor verbinding met diverse apparaten (kaartplotter, marifoon) en PC/tablet/smartphone apps (zoals die van Garmin Navionics, WinGPS en C-Map).
• Functionaliteit: Verhoogt de veiligheid door zichtbaarheid op het water en het tonen van omliggend scheepvaartverkeer op een display naar keuze.

Overige specificaties

• Afmetingen: 200mm x 138.7mm x 45.8mm
• Gewicht: 450 gram
• DC input: 11V - 30V
• Stroomverbruik: 0,20A

AIS transmitter: 1 x

• AIS receiver: 2 x
• Interfaces: NMEA 0183 (bedraad); NMEA 2000 (PL 259 female); GPS (SMA); VHF antenne (PL 259 female)

Certificeringen

De KS-200A+SART AIS transponder voldoet aan de onderstaande certificeringen en standaarden:

• CE (Radio Equipment Directive (RED) 2014/53/EU)
• ITU-RM.1371-4 (Universal AIS)
• IEC62287-2 (IEC standaard, Klasse B SOTDMA)
• Stof- en waterdichtheid: IP66
• IEC60945 Ed 4.0 (IEC standaard, omgevingsvereisten)
• IEC61162-1 Ed. 2.0 (IEC standard, digitale interfaces deel 1)
• IEC61108-1 (IEC standard, GPS receiver apparatuur)
• IEC61993-2 (IEC standard, marine navigatie apparatuur)

In de doos

• KA-200A+ AIS transponder
• Gecombineerde voeding / NMEA0183 kabel met zekering
• 2 x reserve zekering
• 4 RVS schroeven
• Quick Start Manual
• Compacte GNSS antenne (3m kabel).

Installatie

Om AIS informatie te kunnen zenden/ontvangen is een GPS-antenne en een VHF-antenne noodzakelijk. Door gebruik te maken van een zogenaamde Splitter kun je de VHF-antenne van de marifoon ook voor de AIS gebruiken. In dat geval zijn ook enkele korte RG-58 kabeltjes nodig. Zie het schema in de afbeeldingen.

Verschil met AIS-SART

Wanneer een reguliere AIS-transponder is uitgerust met een speciale SART-knop (ook wel een "noodknop" genoemd), moet het apparaat aan verschillende EU-eisen voldoen.
Er is echter een belangrijk onderscheid: een AIS-transponder met een noodknop is geen vervanging voor een officiële AIS-SART, omdat een transponder vast aan het schip gemonteerd zit en niet mee de reddingvlot in kan.

Als de transponder een specifieke noodfunctionaliteit heeft, gelden de volgende eisen:

• Berichtformaten: Het apparaat moet in staat zijn om specifieke AIS-berichten uit te zenden, zoals AIS Bericht 14 (veiligheidsgerelateerde tekstberichten).
• Identificatie: In tegenstelling tot een losse AIS-SART (die begint met '970'), gebruikt de transponder het eigen unieke MMSI-nummer van het schip.
• Bediening: De knop moet zo ontworpen zijn dat onbedoelde activering wordt voorkomen (bijv. door een beschermkapje of door de knop lang ingedrukt te moeten houden).